Marina Raskova (Italiano)

Marina Raskova
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Aviadora militar soviética
Nacimiento 28 de marzo de 1912
Moscú, Bandera de Rusia Russia
Fallecimiento 4 de enero de 1943
Stalingrado, Bandera de la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas Unión Soviética
Nacionalidad Russo

Marina Raskova. Famoso pilota sovietico che, durante la seconda guerra mondiale, fu una delle più coraggiose aviatrici dell’Unione Sovietica e uno dei suoi primi cittadini ad essere investito del titolo di Eroe dell’Unione Sovietica. Organizzò e addestrò la leggendaria unità di aviazione femminile soprannominata dai nazisti “die Nachthexen”, o Streghe della Notte.

Schizzo biografico

I primi anni

Nacque il 28 marzo 1912 in una famiglia di pedagogisti. Suo padre, un istruttore di canto lirico, sperava che lei diventasse una cantante d’opera, ma morì in un incidente quando Marina aveva solo sette anni, e anche se lei studiò teatro e canto al Conservatorio di Mosca, decise di fare i suoi studi superiori in chimica. Si è laureata nel 1929 e ha iniziato a lavorare in una fabbrica di vernici. Ha sposato l’ingegnere Sergey Raskov e ha preso il cognome del marito, quindi è diventata Marina Raskova. Nel 1930 ha avuto una figlia e nel 1935 ha divorziato.

Dopo aver lavorato come operatrice nella fabbrica di vernici si è interessata all’idea romantica di volare nei cieli ed è entrata nell’Accademia di Aviazione di Zhukovsky, facendo rapidi progressi grazie alla sua tenacia e coraggio.

Marina Raskova aveva 19 anni quando si iscrisse all’Accademia dell’Aviazione di Zhukovsky e 22 quando si diplomò nel 1934 come aviatrice, la prima donna sovietica a superare ufficialmente l’esame di navigazione. Il 28 ottobre 1937, insieme a Valentina Grizodubova, ottenne il record mondiale di volo non-stop per donne, percorrendo 1445 km a bordo di uno Yakovlev AIR-12.

Nel 1938, insieme ad altre due aviatrici, stabilì un record mondiale per donne percorrendo 5908 km attraverso le infinite steppe russe, con un bimotore Tupolev ANT-37, battezzato Rodina. Il volo non-stop è stato completato in 26 ore e 29 minuti, coprendo la distanza tra Mosca e Komsomolsk-na-Amure nell’est. A quel punto Marina aveva 25 anni e per la sua impresa fu premiata con la Stella d’Oro degli Eroi Sovietici.

Durante la traversata della Siberia, l’aereo cominciò ad accumulare ghiaccio sulle ali e le giovani aviatrici furono costrette a lanciare tutto quello che potevano per diminuire il peso del mezzo e guadagnare quota. Raskova, che era il navigatore del volo, decise che doveva immergersi anche lei. Ha tracciato una rotta su una mappa e si è paracadutata nell’oscurità siberiana. L’aereo è arrivato a destinazione sano e salvo, mentre un cacciatore ha salvato Marina Raskova. Le tre giovani donne tornarono trionfalmente a Mosca dove furono accolte come eroine.

Marina fu intervistata da Stalin e prese una posizione importante nel partito comunista.

Seconda guerra mondiale

Quando nel 1941, la Germania invase l’Unione Sovietica, Raskova era maggiore nell’aeronautica sovietica e riuscì a convincere Stalin a formare il gruppo di volo speciale tutto al femminile, che inizialmente si chiamava 122° Gruppo di Aviazione. La selezione dei candidati è stata fatta dalla stessa Raskova nelle aule della Zhukovsky Aviation Academy.

Nell’ottobre 1941, il giovane aviatore si presentò con gli studenti alla base aerea del villaggio di Engels, sulle rive del Volga, a nord di Stalingrado. Il primo ordine fu quello di prendere filo e ago e di ricostruire le uniformi, che dalle dimensioni, evidentemente erano per uomini. Pantaloni, camicie, calze e guerrieri, dovevano essere condizionati alle taglie femminili. Per gli stivali, non c’era altra alternativa che riempirli di giornali per adattarli alle taglie femminili.

L’addestramento alla Engels è stato duro. Le aviatrici volavano da 12 a 14 ore al giorno con lo scopo di imparare in pochi giorni ciò che si doveva imparare in due anni in tempo di pace o sei mesi in tempo di guerra. A quel tempo i piloti tedeschi non avevano avversari. La maggior parte degli aerei sovietici furono distrutti a terra e quei piloti che si avventurarono a volare furono abbattuti quasi al primo contatto con i caccia tedeschi.

L’addestramento iniziale fu effettuato in aerei Polikarpov Po-2, biplani di legno e tela. Le donne si esercitavano nel bombardamento a diverse altitudini e nei voli notturni in coppia e da sole, imparando a navigare con strumenti rudimentali e nessuna comunicazione con il suolo. L’equipaggio era composto dal pilota e dal navigatore, squadre a rotazione per Raskova per valutare.

I Polikarpov Po-2 non avevano armamenti, ma praticavano i principi della caccia, con simulazioni di fuoco, a terra e in aria. Le squadre si alternavano, prendendo il posto di “amico” e “nemico”, combattendo tra di loro e con gli istruttori.

Dopo sei mesi di addestramento furono creati ufficialmente i primi tre reggimenti in cui furono inserite le varie aviatrici. Tutti erano attaccati all’interno della serie 500; ed erano il 586th Fighter, 587th Bombardment e 588th Night Bombardment. Poiché non tutti erano qualificati per l’aviazione da combattimento, la maggior parte fu assegnata ai gruppi di bombardamento, specialmente nel 588° Bombardamento Notturno, che manovrava con gli stessi aerei Polikarpov Po-2 con cui si erano addestrati, e nel 587 Reggimento diurno che volava con i Petlyakov Pe-2 che erano meglio equipaggiati e avevano un equipaggio di tre persone: pilota, navigatore e radio operatore-gunner.

Le donne della brigata di caccia, continuarono l’addestramento sui Petlyakov Pe-2 e più tardi sugli Yakovlev Yak-1, un aereo che non perdonava gli errori e quindi le pratiche erano più rigorose. Si esercitarono nel combattimento e nello strafing fino a quando non ebbero abbastanza confidenza con l’aereo, i cui sedili erano adattati per permettere alle donne di raggiungere i pedali e allo stesso tempo di vedere sopra il pannello degli strumenti. Infine hanno usato il caccia Yakovlev Yak-1 in combattimento,

Al completamento del ciclo di formazione, le giovani aviatrici hanno ricevuto le loro pistole regolamentari e sono state ufficialmente assegnate al loro aereo. Vestiti in abiti da volo, andarono ai loro aerei e questa volta, senza l’assistenza degli istruttori, decollarono. Marina Raskova ha poi dichiarato che mentre li guardava decollare aveva la paura di non sapere se quello che aveva insegnato loro avrebbe potuto salvare le loro vite.

Entrata in azione

Il № 588° reggimento di bombardamento notturno fu il più famoso di tutti quelli organizzati dalla Raskova. La loro temeraria audacia non aveva eguali nella storia dell’aviazione femminile e arrivarono a costituire un vero e proprio flagello per le truppe tedesche che le soprannominarono le Streghe della Notte.

Marina Raskova prese il comando del 587° Gruppo, che di solito volava con i bimotori Petlyakov Pe-2 e infine con i Sukhoi Su-2.

Il 22 novembre 1942, ricevettero l’ordine di muoversi per Stalingrado e le zone di combattimento del gruppo comprendevano Oryol, Kursk, Smolensk, Vitebsk, Borysov e i laghi della Mazuria.

Morte

Marina non sopravvisse alla guerra perché rimase uccisa in un incidente. Durante il volo di un’unità Petlyakov Pe-2 sotto il suo comando, il 4 gennaio 1943, ci fu una tempesta di neve che fece schiantare l’aereo di Raskova contro un banco di sabbia sulla riva occidentale del fiume Volga. Essendo un volo con una missione militare, Raskova e il resto dell’equipaggio, furono dichiarati uccisi in azione.

L’unità 587° Reggimento Bombardieri comandata da Marina Raskova partecipò a 1134 missioni aeree, sganciando almeno 980 tonnellate di bombe. Cinque dei suoi membri furono decorati come Eroi dell’Unione Sovietica.

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