Marina Raskova (Português)

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Marina Raskova
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Aviadora militar soviética
Nacimiento 28 de marzo de 1912
Moscú, Bandera de Rusia Rusia
Fallecimiento 4 de enero de 1943
Stalingrado, Bandera de la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas Unión Soviética
Nacionalidad Russo

Marina Raskova. Famosa piloto soviética que, durante a Segunda Guerra Mundial, foi uma das mais corajosas aviadoras da União Soviética e uma das suas primeiras cidadãs a ser investida com o título de Herói da União Soviética. Organizou e treinou a lendária unidade de aviação feminina apelidada pelos nazis de “die Nachthexen”, ou Bruxas da Noite.

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Anos precoces

Nasceu a 28 de Março de 1912 numa família de pedagogos. O seu pai, um instrutor de canto lírico, esperava que ela se tornasse cantora de ópera, mas ele morreu num acidente quando Marina tinha apenas sete anos, e embora ela estudasse teatro e canto no Conservatório de Moscovo, ela decidiu fazer os seus estudos superiores em Química. Formou-se em 1929 e começou a trabalhar numa fábrica de tintas. Casou-se com o engenheiro Sergey Raskov e levou o apelido do marido, pelo que se tornou Marina Raskova. Em 1930 teve uma filha e em 1935 divorciou-se.

Depois de trabalhar como operadora na fábrica de tintas, interessou-se pela ideia romântica de voar nos céus e entrou na Academia de Aviação Zhukovsky, fazendo rápidos progressos graças à sua tenacidade e coragem.

Marina Raskova tinha 19 anos quando se matriculou na Academia de Aviação Zhukovsky e 22 quando se formou em 1934 como aviadora, a primeira mulher soviética a passar oficialmente o exame de navegação. Recebeu a sua licença de piloto no ano seguinte.

Em 28 de Outubro de 1937, juntamente com Valentina Grizodubova, alcançou o recorde mundial de voo feminino sem escalas, voando uma distância de 1445 km a bordo de um avião Yakovlev AIR-12.

Em 1938, ela e duas outras aviadoras estabeleceram um recorde mundial para as mulheres, voando 5908 km através das intermináveis estepes russas, num bimotor Tupolev ANT-37, baptizado Rodina. O voo sem escalas foi completado em 26 horas e 29 minutos, cobrindo a distância entre Moscovo e Komsomolsk-na-Amure, no leste. Nessa altura Marina já tinha 25 anos de idade e pelo seu feito recebeu a Estrela de Ouro dos Heróis Soviéticos.

Durante a travessia da Sibéria, o avião começou a acumular gelo nas asas e as jovens aviadoras foram forçadas a atirar tudo o que podiam para diminuir o peso da embarcação e ganhar altitude. Raskova, que era a navegadora do voo, decidiu que ela também devia mergulhar. Ela traçou um curso num mapa e saltou de pára-quedas para a escuridão siberiana. O avião chegou ao seu destino em segurança, enquanto um caçador salvou a Marina Raskova. As três jovens regressaram triunfantemente a Moscovo, onde foram recebidas como heroínas.

Marina foi entrevistada por Estaline e tomou uma posição importante no Partido Comunista.

Segunda Guerra Mundial

Quando em 1941, a Alemanha invadiu a União Soviética, Raskova era um Major da Força Aérea Soviética e conseguiu convencer Estaline a formar o Grupo de Aviação Especial só de mulheres, que foi inicialmente chamado o 122º Grupo de Aviação. A selecção dos candidatos foi feita pela própria Raskova nas salas de aula da Academia de Aviação Zhukovsky.

Em Outubro de 1941, o jovem aviador apresentou-se com os estudantes na base aérea da aldeia de Engels, nas margens do Volga, a norte de Estalinegrado. A primeira ordem foi pegar no fio e na agulha e reconstruir os uniformes, que pelo tamanho, evidentemente, eram para homens. As calças, camisas, meias e guerreiros, tiveram de ser condicionados aos tamanhos femininos. Para as botas, não havia outra alternativa senão enchê-las de jornal para acomodar os tamanhos das mulheres.

A formação na Engels era dura. As aviadoras voavam 12 a 14 horas por dia com o objectivo de aprender em dias, o que devia ser aprendido em dois anos em tempo de paz ou seis meses em tempo de guerra. Nessa altura, os pilotos alemães não tinham adversários. A maioria dos aviões soviéticos foram destruídos no solo e os pilotos que se aventuraram a voar foram abatidos quase no primeiro contacto com caças alemães.

O treino inicial foi realizado em aviões Polikarpov Po-2, de madeira e biplanos de lona. As mulheres praticavam bombardeamentos a diferentes altitudes e voos nocturnos em pares e a solo, aprendendo a navegar com instrumentos rudimentares e sem comunicação com o solo. A tripulação era constituída pelo piloto e navegador, equipas rotativas para Raskova avaliar.

Os Polikarpov Po-2s não tinham armamento, mas praticavam os princípios da caça, com simulações de fogo, no solo e no ar. As equipas revezaram-se, ocupando os lugares de “amiga” e “inimiga”, lutando entre si e com os instrutores.

Após seis meses de treino, os três primeiros regimentos foram oficialmente criados, nos quais foram colocadas as várias aviadoras. Todos foram anexados dentro da série 500; e foram o 586º Caça, o 587º Bombardeamento e o 588º Bombardeamento Nocturno. Como nem todos eram qualificados para a aviação de caça, a maioria foi atribuída a grupos de bombardeamento, especialmente no 588º Bombardeamento Nocturno, que manobravam nas mesmas aeronaves Polikarpov Po-2 em que treinaram, e no Regimento N.º 587 Day que voaram nos Petlyakov Pe-2s, que estavam mais bem equipados e tinham uma tripulação de três: piloto, navegador e operador-agente de rádio.

As mulheres da Brigada de Caças, continuaram a treinar em Petlyakov Pe-2s e mais tarde em Yakovlev Yak-1s, um avião que não perdoava erros e por isso as práticas eram mais rigorosas. Praticaram o combate e a luta até estarem suficientemente confiantes no avião, cujos assentos foram equipados para permitir às mulheres alcançar os pedais e ao mesmo tempo ver por cima do painel de instrumentos. Finalmente, utilizaram o caça Yakovlev Yak-1 em combate,

No final do ciclo de treino, as jovens aviadoras receberam as suas pistolas de regulação e foram oficialmente atribuídas aos seus aviões. Vestidos com roupa de voo, foram para os seus aviões e desta vez, sem a ajuda dos instrutores, descolaram. Marina Raskova declarou então que ao vê-los descolar tinha medo de não saber se o que lhes tinha ensinado poderia salvar-lhes a vida.

Entrância em acção

O № 588º regimento de bombardeamento nocturno foi o mais famoso de todos os que foram organizados por Raskova. A sua ousadia imprudente foi inigualável na história da aviação feminina e veio a constituir um verdadeiro flagelo para as tropas alemãs que lhes deram o apelido de Bruxas da Noite.

Marina Raskova assumiu o comando do Grupo 587, que geralmente voavam aviões bimotores Petlyakov Pe-2s e eventualmente Sukhoi Su-2.

A 22 de Novembro de 1942, receberam ordens para se mudarem para Estalinegrado e as zonas de combate do grupo incluíam Oryol, Kursk, Smolensk, Vitebsk, Borysov e os Lagos Mazurianos.

Morte

Marina não sobreviveu à guerra, pois foi morta num acidente. Durante o voo de uma unidade Petlyakov Pe-2 sob o seu comando, a 4 de Janeiro de 1943, houve uma tempestade de neve que fez cair o avião de Raskova num banco de areia na margem ocidental do rio Volga. Sendo um voo com uma missão militar, Raskova e o resto da tripulação, foram declarados mortos em acção.

p>A unidade do 587º Regimento de Bombardeiros comandada por Marina Raskova participou em 1134 missões aéreas, lançando pelo menos 980 toneladas de bombas. Cinco dos seus membros foram condecorados como Heróis da União Soviética.

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